一 、鈑金加工的計(jì)算方法概論

　　鈑金零件的工程師和鈑金材料的銷售商為保證最終折彎成型后零件所期望的尺寸，會(huì)利用各種不同的算法來計(jì)算展開狀態(tài)下備料的實(shí)際長(zhǎng)度。其中最常用的方法就是簡(jiǎn)單的“掐指規(guī)則”，即基于各自經(jīng)驗(yàn)的算法。通常這些規(guī)則要考慮到材料的類型與厚度，折彎的半徑和角度，機(jī)床的類型和步進(jìn)速度等

　　等。

　　另一方面，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)與普及，為更好地利用計(jì)算機(jī)超強(qiáng)的分析與計(jì)算能力，人們?cè)絹碓蕉嗟夭捎糜?jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的手段，但是當(dāng)計(jì)算機(jī)程序模擬鈑金的折彎或展開時(shí)也需要一種計(jì)算方法以便準(zhǔn)確地模擬該過程。雖然僅為完成某次計(jì)算而言，每個(gè)商店都可以依據(jù)其原來的掐指規(guī)則定制出特定的程序?qū)崿F(xiàn)，但是，如今大多數(shù)的商用CAD和三維實(shí)體造型系統(tǒng)已經(jīng)提供了更為通用的和強(qiáng)大功能的解決方案。大多數(shù)情況下，這些應(yīng)用軟件還可以兼容原有的基于經(jīng)驗(yàn)的和掐指規(guī)則的方法，并提供途徑定制具體輸入內(nèi)容到其計(jì)算過程中去。SolidWorks也理所當(dāng)然地成為了提供這種鈑金設(shè)計(jì)能力的佼佼者。

　　總結(jié)起來，如今被廣泛采納的較為流行的鈑金折彎算法主要有兩種，一種是基于折彎補(bǔ)償?shù)乃惴?，另一種是基于折彎扣除的算法。SolidWorks軟件在2003版之前只支持折彎補(bǔ)償算法，但自2003版以后，兩種算法均已支持。

　　為使讀者在一般意義上更好地理解在鈑金設(shè)計(jì)的計(jì)算過程中的一些基本概念，同時(shí)也介紹SolidWorks中的具體實(shí)現(xiàn)方法，本文將在以下幾方面予以概括與闡述：

　　1、 折彎補(bǔ)償和折彎扣除兩種算法的定義，它們各自與實(shí)際鈑金幾何體的對(duì)應(yīng)關(guān)系

　　2、 折彎扣除如何與折彎補(bǔ)償相對(duì)應(yīng)，采用折彎扣除算法的用戶如何方便地將其數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到折彎補(bǔ)償算法

　　3、 K因子的定義，實(shí)際中如何利用K因子，包括用于不同材料類型時(shí)K因子值的適用范圍

　　二、折彎補(bǔ)償法

　　為更好地理解折彎補(bǔ)償，表示的是在一個(gè)鈑金零件中的單一折彎。

　　折彎補(bǔ)償算法將零件的展開長(zhǎng)度(LT)描述為零件展平后每段長(zhǎng)度的和再加上展平的折彎區(qū)域的長(zhǎng)度。展平的折彎區(qū)域的長(zhǎng)度則被表示為“折彎補(bǔ)償”值(BA)。因此整個(gè)零件的長(zhǎng)度就表示為方程(1)：

　　LT = D1 + D2 + BA(1)

　　鈑金折彎區(qū)域就是理論上在折彎過程中發(fā)生變形的區(qū)域。簡(jiǎn)而言之，為確定展開零件的幾何尺寸，讓我們按以下步驟思考：

　　1、 將折彎區(qū)域從折彎零件上切割出來

　　2、 將剩余兩段平坦部分平鋪到一個(gè)桌子上

　　3、 計(jì)算出折彎區(qū)域在其展平后的長(zhǎng)度

　　4、 將展平后的彎曲區(qū)域粘接到兩段平坦部分之間，結(jié)果就是我們需要的展開后的零件

　　稍有難度的部分就是如何確定展平的彎曲區(qū)域的長(zhǎng)度，即圖中由BA表示的值。很顯然，BA的值會(huì)隨不同的情形如材料類型、材料厚度、折彎半徑與角度等而不同。其它可能影響B(tài)A值的因素還有加工過程、機(jī)床類型、機(jī)床速度等等。

　　BA值到底從何而來?實(shí)際上通常有以下幾種來源：鈑金材料供應(yīng)商，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)驗(yàn)以及一些工程手冊(cè)等。在SolidWorks中，我們即可以直接輸入BA值，提供一個(gè)或多個(gè)帶BA值的表，也可以使用另外的方法如K因子(后面將會(huì)深入探討)來計(jì)算BA值。對(duì)所有這些方法，根據(jù)需要我們既可以為零件中的所有折彎輸入相同的信息，也可以為每個(gè)折彎單獨(dú)輸入不同的信息。

　　對(duì)于不同的厚度、折彎半徑和折彎角度的各種情況，折彎表方法是最為準(zhǔn)確的讓我們指定不同折彎補(bǔ)償值的方法。一般來說，對(duì)每種材料或每種材料/加工的組合會(huì)有一個(gè)表。初始表的形成可能會(huì)花些時(shí)間，但是一旦形成，今后我們就可以不斷地重復(fù)利用其中的某個(gè)部分了。

　　三、折彎扣除法

　　折彎扣除，通常是指回退量，也是一種不同的簡(jiǎn)單算法來描述鈑金折彎的過程。還是參照和，折彎扣除法是指零件的展平長(zhǎng)度LT等于理論上的兩段平坦部分延伸至“尖點(diǎn)”(兩平坦部分的虛擬交點(diǎn))的長(zhǎng)度之和減去折彎扣除(BD)。因此，零件的總長(zhǎng)度可以表示為方程(2)：

　　LT = L1 + L2 - BD(2)

　　折彎扣除同樣也是通過以下各種途徑確定或提供的：鈑金材料供應(yīng)商、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)、帶方程或表格的針對(duì)不同材料的手冊(cè)等。

　　四、折彎補(bǔ)償與折彎扣除之間的關(guān)系

　　由于SolidWorks通常采用折彎補(bǔ)償法，對(duì)熟悉折彎扣除法的用戶來說了解兩種算法的關(guān)系就很重要了。實(shí)際上利用零件的折彎和展開的兩種幾何形狀是很容易推導(dǎo)出兩個(gè)值之間的關(guān)系方程的?；仡櫼幌?，我們已有兩個(gè)方程式：

　　LT = D1 + D2 + BA (1)

　　LT = L1 + L2 - BD (2)

　　以上兩個(gè)方程右邊相等可以變化成方程(3)：

　　D1 + D2 + BA = L1 + L2 – BD(3)

　　在幾何形狀部分做幾條輔助線，形成兩個(gè)直角三角形。

　　角度A代表彎曲角，或者說是零件在折彎過程中掃過的角度。此角也描述了表示折彎區(qū)域形成的圓弧的角度，在中顯示為兩半組成。如果內(nèi)側(cè)彎曲半徑用R表示，用T表示鈑金零件的厚度。用一個(gè)直角三角形來幫助清楚表達(dá)各種幾何關(guān)系，如中的綠色直角三角形。根據(jù)直角三角形各尺寸及三角函數(shù)原理，我們很容易得到以下方程：

　　TAN(A/2) = (L1-D1)/(R+T)

　　經(jīng)過變換，可得D1的表達(dá)式為：

　　D1 = L1 – (R+T)TAN(A/2)(4)

　　利用同樣的方法，利用另一半直角三角形的關(guān)系，可以得到D2的表達(dá)式為：

　　D2 = L2 – (R+T)TAN(A/2)(5)

　　將方程(4)、(5)代入方程(3)可以得到以下方程：

　　L1+L2-2(R+T)TAN(A/2)+BA = L1+L2-BD

　　化簡(jiǎn)后可以得到BA與BD之間關(guān)系式：

　　BA = 2(R+T)TAN(A/2)-BD(6)

　　當(dāng)彎曲角度為90度時(shí)，由于TAN(90/2)=1，此方程可以得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化：

　　BA = 2(R+T)-BD(7)

　　方程(6)和方程(7)為那些只熟悉一種算法的用戶提供了非常方便的從一種算法轉(zhuǎn)換到另一種算法的計(jì)算公式，而需要的參數(shù)只是材料的厚度、折彎角度/折彎半徑等。特別是對(duì)SolidWorks的用戶來說，方程(6)和(7)同時(shí)提供了將折彎扣除轉(zhuǎn)換到折彎補(bǔ)償?shù)闹苯佑?jì)算方法。折彎補(bǔ)償?shù)闹导瓤梢杂糜谡麄€(gè)零件/獨(dú)立折彎，也可以形成一張折彎數(shù)據(jù)表。

　　五、K-因子法

　　K-因子是描述鈑金折彎在廣泛的幾何形狀參數(shù)情形下如何彎曲/展開的一個(gè)獨(dú)立值。也是一個(gè)用于計(jì)算在各種材料厚度、折彎半徑/折彎角度等廣泛情形下的彎曲補(bǔ)償(BA)的一個(gè)獨(dú)立值。和將用于幫助我們了解K-因子的詳細(xì)定義。

　　我們可以肯定在鈑金零件的材料厚度中存在著一個(gè)中性層或軸，鈑金件位于彎曲區(qū)域中的中性層中的鈑金材料既不伸展也不壓縮，也就是在折彎區(qū)域中唯一不變形的地方。在和中表示為粉紅區(qū)域和藍(lán)色區(qū)域的交界部分。在折彎過程中，粉紅區(qū)域會(huì)被壓縮，而藍(lán)色區(qū)域則會(huì)延伸。如果中性鈑金層不變形，那么處于折彎區(qū)域的中性層圓弧的長(zhǎng)度在其彎曲和展平狀態(tài)下都是相同的。所以，BA(折彎補(bǔ)償)就應(yīng)該等于鈑金件的彎曲區(qū)域中中性層的圓弧的長(zhǎng)度。該圓弧在中表示為綠色。鈑金中性層的位置取決于特定材料的屬性如延展性等。假設(shè)中性鈑金層離表面的距離為“t”，即從鈑金零件表面往厚度方向進(jìn)入鈑金材料的深度為t。因此，中性鈑金層圓弧的半徑可以表示為(R+t).利用這個(gè)表達(dá)式和折彎角度，中性層圓弧的長(zhǎng)度(BA)就可以表示為：

　　BA = Pi(R+T)A/180

　　為簡(jiǎn)化表示鈑金中性層的定義，同時(shí)考慮適用于所有材料厚度，引入k-因子的概念。具體定義是：K-因子就是鈑金的中性層位置厚度與鈑金零件材料整體厚度的比值，即：

　　K = t/T

　　因此，K的值總是會(huì)在0和1之間。一個(gè)k-因子如果為0.25的話就意味著中性層位于零件鈑金材料厚度的25%處，同樣如果是0.5，則意味著中性層即位于整個(gè)厚度50%的地方，以此類推。綜合以上兩個(gè)方程，我們可以得到以下的方程(8)：

　　BA = Pi(R+K*T)A/180 (8)

　　這個(gè)方程就是在SolidWorks的手冊(cè)和在線幫助中都能找得到的計(jì)算公式。其中幾個(gè)值如A、R和T都是由實(shí)際的幾何形狀確定的。所以回到原來的問題，K-因子到底從何而來?同樣，回答還是那幾個(gè)老的來源，即鈑金材料供應(yīng)商、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)、手冊(cè)等。但是，在有些情況下，給定的值可能不是明顯的K，也可能不完全表達(dá)為方程(8)的形式，但無(wú)論如何，即使表達(dá)形式不完全一樣，我們也總是能據(jù)此找到它們之間的聯(lián)系。

　　例如，如果在某些手冊(cè)或文獻(xiàn)中描述中性軸(層)為“定位在離鈑料表面0.445x材料厚度”的地方，顯然這就可以理解為K因子為0.445，即K=0.445。這樣如果將K的值代入方程(8)后則可以得到以下算式：

　　BA = A (0.01745R + 0.00778T)

　　如果用另一種方法改造一下方程(8)，把其中的常量計(jì)算出結(jié)果，同時(shí)保留住所有的變量，則可得到：

　　BA = A (0.01745 R + 0.01745 K*T)

　　比較一下以上的兩個(gè)方程，我們很容易得到：0.01745xK=0.00778,實(shí)際上也很容易計(jì)算出K=0.445。

　　仔細(xì)地研究后得知，在SolidWorks系統(tǒng)中還提供了以下幾類特定材料在折彎角為90度時(shí)的折彎補(bǔ)償算法，具體計(jì)算公式如下：

　　軟黃銅或軟銅材料：BA = (0.55 * T) + (1.57 * R)

　　半硬銅或黃銅、軟鋼和鋁等材料：BA = (0.64 * T) + (1.57 * R)

　　青銅、硬銅、冷軋鋼和彈簧鋼等材料：BA = (0.71 * T) + (1.57 * R)

　　實(shí)際上如果我們簡(jiǎn)化一下方程(7)，將折彎角設(shè)為90度，常量計(jì)算出來，那么方程就可變換為：

　　BA = (1.57 * K * T) + (1.57 *R)

　　所以，對(duì)軟黃銅或軟銅材料，對(duì)比上面的計(jì)算公式即可得到1.57xK = 0.55，K=0.55/1.57=0.35。同樣的方法很容易計(jì)算出書中列舉的幾類材料的k-因子值：

　　軟黃銅或軟銅材料：K = 0.35

　　半硬銅或黃銅、軟鋼和鋁等材料：K = 0.41

　　青銅、硬銅、冷軋鋼和彈簧鋼等材料：K = 0.45

　　前面已經(jīng)討論過，有多種獲取K-因子的來源如鈑金材料供應(yīng)商，試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)驗(yàn)和手冊(cè)等。如果我們要用K-因子的方法建立我們的鈑金模型，我們就必須找到滿足工程需求的K-因子值的正確來源，從而得到完全滿足所期望精度的物理零件結(jié)果。

　　在一些情況下，因?yàn)橐m應(yīng)可能很廣泛的折彎情形，僅靠輸入單一的數(shù)字即使用單一的K-因子方法可能無(wú)法得到足夠準(zhǔn)確的結(jié)果。這種情況下，為了獲得更為準(zhǔn)確的結(jié)果，應(yīng)該對(duì)整個(gè)零件的單個(gè)折彎直接使用BA值，或者使用折彎表描述整個(gè)范圍內(nèi)不同的A、R、T的所對(duì)應(yīng)的不同BA、BD或K-因子值等。我們甚至還可以使用方程生成象SolidWorks提供樣表中所列的折彎表一樣的數(shù)據(jù)。如果需要，我們還可以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，修改折彎表中單元格的內(nèi)容。SolidWorks的安裝目錄下既提供折彎補(bǔ)償表，也提供折彎扣除表，還有k-因子表等，它們均可手工進(jìn)行編輯與修改。

　　六、總結(jié) 以上介紹的只是SolidWorks軟件中實(shí)現(xiàn)鈑金設(shè)計(jì)所用到一些基礎(chǔ)理論知識(shí)。實(shí)際上SolidWorks基于這些基礎(chǔ)理論提供給了廣大從事鈑金設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員方便快捷的設(shè)計(jì)手段和功能強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力。實(shí)踐證明，SolidWorks已經(jīng)成為或正逐漸成為設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行專業(yè)鈑金設(shè)計(jì)與計(jì)算的得力助手。

　　Solidworks鈑金展開

　　關(guān)于這個(gè)零件的鈑金展開圖制作。。教程也可以 視頻也行 我對(duì)鈑金方面不了解

　　第一步:先畫好草圖,每個(gè)圓都要設(shè)置一個(gè)斷點(diǎn)

　　第二步:點(diǎn)擊鈑金工具欄的放樣折彎圖標(biāo)

　　第三步:選擇兩個(gè)草圖里的圓,生成零件

　　第四步:點(diǎn)擊鈑金工具欄的展開圖標(biāo),展開零件

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